• 奋斗的答案就在“现场”

  奋斗的答案就在“现场” ——记航空工业成飞每周一星获得者任德祖 2021-11-23 杨著 他的桌上一直放着一本书，稻盛和夫先生的《活法》。翻开内页，他记了一条很明显的笔记：一切的答案，就在现场！ 任德祖，2019年毕业于西安交通大学机械制造及其自动化专业，怀揣着对航空报国的理想追求，成为了一名数字化制造中心/数控加工厂工艺员；短短2年，从青涩的大学生到某型机前机身精整加工团队负责人，他以坚韧执着的追求，书写了自己青春靓丽的答案。 把攻坚克难写在现场 “有问题不可怕，可怕的是没‘干’就说不行、可怕的是缺少敢于碰‘硬’的勇气和毅力”，这句话是任德祖笔记本上记着的。某项装配技术作为某型机研制生产过程中的关键技术及数控加工重点攻关项目，项目团队面临该型飞机中机身、前机身的精整加工以及大型框、梁等关键重要零件的工艺技术等多项技术难题，为此数字化制造中心/数控加工厂成立了专项攻坚团队。任德祖作为某型飞机前机身精整加工团队负责人，只要一有空他准会在现场钻研技术，以至于食堂送加班饭的师傅每次都能准确地认出取盒饭的“小任”。在大部件加工技术的攻关过程中，任德祖所在的团队提出了基于已加工机表精孔的基准设置方案，保证了设计、装配、加工、对合基准的有效传递；为了节省桥式机床热漂移在制孔环节引入的热平衡时间，提出分蒙皮进行“钻—镗—铰”方案，将整个制孔周期缩短了40%。 把行军床带进现场 这一张本应该属于办公室的行军床，却出现在了数字化制造中心/数控加工厂机加厂房，这俨然成为任德祖的标配。厂房外的雨声和机械加工的声音早已融成了和谐的旋律，厂房顶部的照明灯似乎在不断地提醒此时已是深夜。面对首次加工的未知挑战，任德祖无时无刻不在想着现场的技术问题，无时无刻不在牵挂着加工状态。他带领项目团队针对技术问题，提出多项技术解决方案，而方案的提出就伴随着更深层次的技术难题显露出来，而对他和整个团队来说，最紧迫的难题还有步步紧逼的周期节点。为了争取时间，他把行军床带到了现场，废寝忘食地在厂房全心奋力工作。机床旁的行军床、加班饭绘就了他的日常，而奋斗就会有答案！某项目前机身精整加工周期较计划足足提前5天完成。他表现出了一名青年共产党员应有的责任与担当，展现了特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，以自己的青春热情、奉献精神点燃专项工作团队的激情，而那一张行军床就是见证，见证了精整加工专项工作的“行”与“果”。 把细致刻画在现场 “我希望我的昨天在发现现场问题，我的今天在解决现场问题，我的明天在回顾现场问题。”这是任德祖便利贴上的一句话。任德祖解决问题似乎也有诀窍，而这个诀窍就是把“细心、耐心、决心”落到行动上。在师傅们眼里他是一个工作任务中严谨细致、踏实肯干的小伙子，师傅说，当初为了提升加工效率，缩短加工周期，任德祖深入细致研究加工方式及工艺参数对加工质量与效率的影响，不断将研究成果应用到生产实践中，在保证加工质量的同时，极大地提升了精整加工效率。在高质量完成精整加工工作的同时，任德祖十分注重细节与技术积累。作为团队负责人，他在项目前期技术状态梳理中提出了30余项结构优化举措并逐一落实，用细致入微的工作态度有力地推进了现场精整加工专项工作落地实施，并先后获得公司“先进工作者”“每周一星”等荣誉。 干一行，爱一行，他用实际行动展现了青年党员的优秀品格，在不断诠释航空报国的理想信念。

  2022-01-12 11:08:28
• 探索自组织形态 激发青年创新活力

  探索自组织形态 激发青年创新活力 ——航空工业成飞总装一厂推出“蜂巢团建”模式 2021-11-19 胥译欢 为创新团青工作模式，提升团组织服务引领能力，航空工业成飞总装一厂团委推出“蜂巢团建”模式。通过划分青年小单元探索自组织形态，增强青年组织内驱力，深度激发青年活力。 “金字塔工作模式”向“阿米巴工作模式”转变 结合“阿米巴经营管理模式”探索青年“自组织”，将青年群体以蜂巢的仿生组织形态，按照业务专业相近、方便学习研讨、便于开展工作的原则划分为一个个小单元，以各个阿米巴（一种变形虫，能够不断进行自我调整来适应生存环境的变化）青年单元为核心，让其自行制定工作计划，并依靠全体成员的智慧和努力来完成目标。打造主干刚性、末端灵活的团青工作组织形态。 团青工作方式由“自上而下”向“自下而上”转变，以青年需求为中心牵动总装一厂青年工作。通过青年单元来识别、感知青年需求，自主策划组织青年工作，并快速传递青年声音，总装一厂团委作为平台向青年单元提供资源支撑。解决“金字塔工作模式”“自上而下”信息传递失真、组织执行力低下、青年终端被动执行、反馈链漫长等问题。让驱动青年成长的发动机从组织、领导层变为各个阿米巴青年单元，乃至每个青年。 建好“引领思想的阵地”打造信念坚定的青年队伍 深入学习近平新时代特色社会主义思想，通过青年单元小团队学习的方式打造“引领思想的阵地”。由青年单元长领学再逐一讨论，用青年语言引导青年，打破传统灌输式学习方式，通过充分讨论达成思想共识。利用直播、漫画、手工、蜂巢流动书屋等青年喜闻乐见的自学形式，激发广大青年的历史责任感和奋斗精神，组织动员广大青年走在时代前列。同时通过青年单元及时了解各专业青年动态，收集青年意见、建议，向上级团组织和党组织反馈，在团组织神经末梢装上“传感器”，传递青年的真实需求和想法。 抓好“创新改进的组织”激发青年创新活力 青年单元牵头通过单元内组队、跨单元联合等形式促进开展青年创新课题、精益改进提案、小改小革等创新改进工作，并在青年单元内快速进行共享交流，深度激发青年创新活力，营造浓厚创新氛围。开展青年“揭榜挂帅”工作，以问题导向、结果导向、员工自主为原则，引导青年员工发挥生力军作用，立足科研生产实际，为年度生产任务交付、新机研制、精益改进等关键节点做出重要贡献。 搭好“人才培养的平台”助力青年成长成才 针对各专业痛点、难点，以青年的提升需求为驱动，各青年单元自主策划开展“线束制造-单点技能吉尼斯”、“技高一筹”导管安装比武、“CATIA排位赛”等各类型技术技能提升工作。通过单元内比拼、竞赛的方式识别出先进操作法，在单元内进行总结、提炼和推广使用，精准提升青年技术技能水平，加快人才成长速度。 落好“组织能力的承载”构建总一核心能力 各技术类青年单元定期开展论文阅读会、mini论坛、工作研讨复盘等，青年自发分享技术经验和前沿知识，总结提炼、共享经验，编制“帮助文档”，将工艺技术固化沉淀。以更敏捷的组织形态提升交流频率，实现相互促进、共同提升。 “蜂巢团建”模式已经推出一年时间，对青年具有较强凝聚力和引领力，其品牌效应逐步树立。通过青年单元，自主策划开展各类型技术技能提升工作共计20余场，参与青年达到315人次，青年学习覆盖率提升达到90%以上，促进青年创新成果孵化，同时及时掌握青年最新动态，贯彻组织对青年的要求，给团组织工作效率提升提供了有力抓手。

  2022-01-12 10:57:28
• 志在航空欲凌云

  ——记航空工业成飞荣誉劳模孟乐乐 志在航空欲凌云 2021-11-19 张鑫 2012年的夏天，刚刚走出校门的孟乐乐第一次来到航空工业成飞。走进生产现场，看着眼前钢铁巨鹰，听着耳边传来的铆枪撞击声，这个小伙子不会想到，未来他将亲手赋予这些钢铁战鹰搏击长空的使命，这铿锵的铆枪声将是他成长路上最激昂的战歌。 初相遇，道阻且长无畏志坚 踏入成飞正是项目大批量生产的时期，繁重紧急的生产任务给了这群满身书卷气的年轻人一个“下马威”，巨大的工作量，让这群初出茅庐的年轻人叫苦不迭。高压下的孟乐乐在他乡的孤独疲惫中陷入了迷茫，不知为何而来亦不知为何坚守，他只能一遍遍告诉自己，坚持下去。对孟乐乐而言，那是一段最艰难孤独的时光。 起点前行的艰难往往预示着更远的远方，高压下的孟乐乐将全部的心思都放在了工作上，就像破茧前的沉寂，他开启了身心磨练、低调内敛的奋斗之路。 百炼刚，大浪淘沙初显锋芒 工作的压力转化为动力，飞机铆装中流淌着的匠之精华让孟乐乐为之痴迷，就好像看到黑暗中突然出现的灯火，他的眼中迸发出耀眼的光辉。 从一开始的裹挟向前到后来的主动钻研，孟乐乐变得更加专注，不喜言语的他一心都扑在工作上。很快，工段上的老师傅们察觉到了这个沉默寡言的小伙子，不缺年轻人的倔劲，却没有年轻人的毛躁，师傅们像看着一块璞玉般注视着孟乐乐的成长，对他的要求越来越严格甚至苛刻。孟乐乐始终埋头苦干，毫无怨言。没过多久，他便开始了独立操作，成为同届新员工中第一个实现独立操作的人。大浪淘沙，初显锋芒，始终恪守航空人严谨与坚韧的他，踏上了首席技师的成长之路。 峥嵘现，十年积淀一飞冲天 一架飞机数以万计的铆钉，如何在最短的时间进行最大数量的手工铆接，孟乐乐在操作实践中大胆创新，变双人铆接为自顶自铆，极大节约了工作时间；为解决老式蒙皮开定位孔误差大、孔径位置偏移的问题，他主动联系工艺、收集数据、不断试验，终于将手工操作变为机器加工，彻底解决了这一难题。不止如此，自创托板螺母打胶法、自制蒙皮划线适配器、优化座舱段模块化装配……一次次有如神助的创新背后是数十年如一日的坚持与历练。 孟乐乐入职7年，绩效评定连续4年优异，先后获得成飞“劳动模范”“青年岗位能手”“优秀共产党员”等荣誉称号，3次获得分厂质量信得过“3A”员工等荣誉，之后更是获得“四川省五一劳动奖章”“成都百万职工技能大赛”第二名等荣誉。有人赞叹，有人佩服，但所有人都知道，孟乐乐取得的荣誉背后是无数个夜以继日的奋战，是无数次不眠不休的坚持。 问君心，志在航空欲凌云 孩提时略显笨拙的纸飞机划过天空，承载的是初心，是梦想。 当曾经的纸飞机化作钢铁巨鹰呼啸苍穹，记忆中的青葱少年成长为飞机铆装线上的首席操作技师，这不仅是梦想照进现实的奋斗故事，更是一名航空人十年如一日岗位操守的折射，是一位大国工匠为航空事业的匠心体现。

  2022-01-12 10:26:12
• 自主创新 引领未来

  自主创新 引领未来 ——航空工业“S形试件”成为国际标准纪实 2021-11-16 本报讯  （通讯员  常庆星 易舒  方蕾   李源益） 切削中的“S形试件”。 国际标准化组织机床技术委员会到成飞参观“S形试件”切削现场。 团队成员在做“S形试件”几何形状自身精度和机床加工精度关联分析。 国内专家组现场指导“S形试件”国际标准的制定。 攻关团队创新提出将“S形试件”作为五轴联动数控机床验收标准。 国际标准化组织机床技术委员会现场。 位于成飞航空主题教育基地的S形试件长椅。 11月3日，2020年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。由航空工业成飞牵头攻关的“五轴联动数控机床S形试件检测方法及加工精度提升技术”获得国家科技进步二等奖。 迎难而上 无畏挑战 20载2020年1月29日，国人迎来一个期待已久的好消息：“S形试件”历经12次国际会议，优化迭代9个版本，正式作为国际标准ISO 10791-7:2020《加工中心检验条件第七部分：精加工试件检验》对外发布。 这是我国在世界金属切削领域的首个国际标准，它实现了中国在这一领域零的突破。 翻读厚重的历史，每一步都在求索与奋斗、创新与超越交织辉映中坚韧前行。 20世纪90年代，为满足我国航空工业快速发展的需要，成飞开始使用五轴联动数控机床加工零件。在一切操作正常的情况下，机床却频频发生零件铣伤事故。 “当时百思不得其解，问题究竟出在哪里。我们检查了很久，都没有找到原因。”时任成飞数控加工厂厂长的汤立民回忆当时的情况。“如果这么先进的设备都没法正常使用，我们肯定是有责任的。” 为尽快找出问题所在，汤立民紧急组织技术骨干成立攻关团队，对设备运行状态进行全程跟踪。然而零件再次发生铣伤事故。每一次铣伤就像是割在他们身上一道道无法愈合的伤口。“该怎么办？”他们一筹莫展。 某天下午，下班后，他们仿佛约好了一般，没人离开工位 “走，再去现场看看！”汤立民带着宋智勇、崔雅文等技术骨干，来到设备前，一遍遍地检查、讨论。他们决定用当时公认的国际标准圆锥台试切件，再次测试。一遍遍的测试中，事情终于有点“眉目”：他们发现故障位置集中出现在空间曲面上具有开闭角转换特征的位置。原来是摆角快速旋转造成了零件铣伤，可以说，这是机床精度出现了问题。 “机床是按照当时行业公认的验收标准严格验收合格的，怎么会出现铣伤问题呢？” 经过深入了解，他们发现，近年来，数控机床行业迅猛发展，机床加工技术不断进步，然而验收标准还是20多年前制定的，已经不能满足当下高端机床检测的需要了。20年来，许多国家曾经尝试制定新的标准，但标准多数被机床制造强国掌握，其他国家缺少话语权，加之五轴联动数控机床的精度检测难度太大，各国的尝试均以失败告终。制定全新的五轴数控机床精度测试和评价标准，成为当今一个世界性难题。此刻，这道难题正摆在中国人的面前。 历史总会在一些特殊的年份给人们汲取智慧、继续前进的力量。“不能总被人牵着鼻子走，我们自己干”，中国人做出了这样的决定。 一约既定，万山难阻。结合试验件的结构特征，攻关团队对零件经常出现的问题特征进行提取、归类、抽象和简化，历经反复的论证和大量的试切、修正，在众人的千呼万唤中，1999年一种实现多方面技术创新，综合变曲率、跨奇异、变扭曲特征的“S形试件”作为五轴联动数控机床验收标准被正式提出。 2000年，成飞公司尝试使用“S形试件”，对其购买的机床进行验收。然而通往未来的路总是崎岖又漫长。 “‘S形试件’对机床的动态性能提出了更高、更严苛的要求。很多机床企业认为我们故意为难他们”，多次参加机床验收的郭志平回忆说。 “我不相信你们能切合格。”2007年，在航空工业的帮助下，成飞公司决定购买一款五轴联动数控机床。开始验收时，厂家自信满满：“没问题，我们的机床是按照国际标准严格测试过的，什么试切件都能切出来。”实际操作时，却怎么也切不出合格的“S形试件”。这使得厂家对“S形试件”测试标准提出了巨大质疑，项目几乎停滞。令他们万万没想到的是，成飞公司组织团队专赴验收现场，不仅把它切了出来，更利用“S形试件”进一步提升了机床的加工精度和效率。 “S形试件”在应用中得到不断优化完善。2009年和2011年，“S形试件”先后获得国家发明专利和美国发明专利授权。 “S形试件”作为五轴联动数控机床验收标准，创新性提出了五轴联动加工精度“S形试件”检测技术、基于“S形试件”的机床五轴联动精度控制技术和五轴联动加工工艺优化技术，以其精准、可靠的实用性，一次次经受住考验，逐渐被行业认可。“S形试件”初露峥嵘。 一路求索 一路前行 2012年5月1日早上8时，一个陌生的电话打进时任数控加工厂副厂长郭志平的办公室：“我是全国金属切削标准化委员会秘书长李祥文，现邀请你们5月17日参加第73届国际标准化会议，并用英文对‘S形试件’做一个介绍。“S形试件”国际标准申报之路就此拉开了帷幕。 5月17日，在国际标准化组织机床技术委员会第73次会议上，刚从国外访问归来的牟文平用流利的英文全面介绍了“S形试件”标准。“本来那次汇报没有进入正式的议程。我没想到，报告一结束，全场响起了热烈的掌声。特别热烈！委员会还邀请我们参加下一次会议，做正式的提案报告。”牟文平回忆起当时的情景，仍难掩激动。　 同年9月，在瑞典召开的第74次会议上，“S形试件”国际标准申报正式立项，进入工作组草案阶段。这是有史以来，我国金属切削领域唯一一个获得正式立项的国际标准。这是“S形试件” 成功迈向国际标准的第一步。 在国家工信部和国家标准化管理委员会的鼎力支持下，在中国机械工业联合会、中国机床工具工业协会以及航空工业科技管理部门的指导帮助下，航空人踏上了申报国际标准的新征程。　　 此前，中国乃至亚洲在金属切削领域尚未有一项国际标准。面对毫无先例可循的申请之路，航空人会遇到怎样的挑战，未曾可知。他们只能一路摸索，一路前行。　 在第75次会议上，申报团队因为经验不足、沟通不畅，对问题的回答未得到专家认同，草案被意外驳回。在随后的会议上，各国专家围绕“S形试件”定义、工艺引入误差、测量方法等方面更是提出了海量的技术问题。　　 2014年5月13日，在意大利米兰的第77次会议上，外方专家直击要害：国际标准规定，数控机床检测不能在奇异值区域进行，并提出了去除奇异值区域的简化“弧形试件”标准以替代“S形试件”。“S形试件”国际标准申报之路遭遇了最大的一次危机。　　 “当时我就懵了。这个问题是第一次提出来，我们没有任何准备。如果给不出合理的解释，这对‘S形试件’标准申报来说，打击将是毁灭性的。”牟文平说。“我当时提出，请专家给我们一个晚上的时间，第二天再讨论这个问题。” 　　 艾青曾在《光的赞歌》中写道：“只有通过漫长的黑夜，才能喷薄出火红的太阳。”用这句诗形容当时的情况，恰如其分。一个晚上的时间，他们必须完成理论分析和实验验证两方面的工作。理论分析他们可以在国外进行，但试验验证必须依靠国内完成。一个晚上的时间，国内能否完成相关实验，能否准时把数据传到国外，一切都是未知数。　　 这天夜里，北京时间凌晨0时30分，成都，几个人顶着夜色急匆匆地走进成飞。此刻，距离米兰第二天会议开始仅剩12小时。按照申报团队发回的要求，制定测试方案、试验分析、整理数据、整合报告，一支临时召集的团队连夜对奇异值区域展开实验验证。他们心里很清楚：“如果不能及时拿出充分的试验数据，‘S形试件’国际标准之路将就此止步。” 　 此刻的米兰，申报团队正在焦灼的等待。时间一分一秒地流逝，国内还没有数据传来。 “直到会议开始前的一小时，我们才拿到数据。”时任数控加工厂厂长的隋少春说：“会上，我们用翔实的理论分析和精准的实验数据充分证明了奇异值区域测试与国际标准没有冲突。我们在如此短的时间内拿出全方位的证明，与会专家一致给予高度认可，就连当时提问的外方专家都主动过来握手。” 此刻的成都，一群人拖着疲惫的身体走出厂房，阳光铺洒在他们身上，如此温暖和煦。　　 “笑看人生高峰处，唯有磨难多正果。”此次会议，中国申报团队的专业素养赢得了国际标准化组织机床技术委员会的普遍赞誉 “S形试件”保住了国际标准的申报资格 在之后不断地切磋交流中，"S形试件”逐步得到各国专家的广泛支持和认可。 正如国际标准化组织机床技术委员会主席吉多弗洛鲁森所说:“我们称该试件为 '中国龙’ 。它可以更好地帮助用户获知五轴机床的真实性能和精度，这是中国对机床精度检测做出的重要贡献。” 未来可期每一分努力都不会被辜负 2019年5月13日，日本广岛第84次会议，“S形试件" 国际标准最终草案第一版获得通过。 2019年12月12日，国际标准化组织机床技术委员会全票通过"S形试件"最终版国际标准草案，正式同意将“S形试件”列为国际标准。 对于航空工业来说，这仅是他们全面推进技术创新的一小步， 但对于提升我国机床行业在该技术领域 的国际标准话语权和国际影响力来说，却是一大步。 忠诚奉献、逐梦蓝天，历经20载的风雨探索和执着创新， "S形试件”终于成为国际标准，如今更是获得了国家科技进步二等奖。一 路走来，他们不仅收获了国际友谊、熟知了国际规则，更助力了国产五轴联动数控机床的研发和应用，为我国带来了巨大的经济效益和社会效益。 自主创新是大国崛起的必然选择，是攀登世界科技高峰的必由之路。正如习近平总书记所说“只要路走对了，就不怕遥远"。未来已来，此刻的中国，正以高标准助力高技术进步，促进高水平开放，引领高质量发展。自主创新，全面助力国家高水平科技自立自强，我们的脚步永不停歇。

  2022-01-11 17:45:17
• 抬头是梦想落笔是责任

  抬头是梦想落笔是责任 2021-11-12 丁子南 我是航空工业成飞的一名基层宣传干事，在公司易创平台里，我的简介是“半路出家的码字员、摄影师傅和新媒体运营狮”。我原本是项目管理人员，入职一年后干起了宣传。转眼间，在航空事业的宣传战线上已“摸爬滚打”了两年。 今年5月，公司党委宣传部面向基层宣传员成立“建党100周年专项服务保障宣传先锋队”，这一通知瞬间让我振奋起来。“这可是百年一遇的机会，排除万难也要争取！”激动难抑的我当即主动申请，得到了这个宝贵的机会。 6月中旬，终于踏上了去外场的征程。任务繁重，“一个人就是一支队伍”，我深感责任重大、使命光荣。 第一次到外场，一切都很新鲜。一张硬板床、一张写字桌、一个简易饮水机、一个烧水壶，就是驻地房间的全部家具；不知名的飞虫和天花板上的壁虎也相当热情好客，争相跑来与我当室友；卫生间里一台热水器，再拉个帘子，就是我们的浴室，洗个澡要用脸盆排队。 我与现场服务保障人员的作息、行动保持一致。每天早出晚归，有一次凌晨2时起床写稿。排故的时间说不准，半夜工作也是常有的事，有次现场因为一个锥形销的问题，连续排故了9小时。凌晨故障排除的那一刻，大家热烈鼓掌、大声欢呼，我也深刻地感受到“热火朝天”的真实意味。 驻地负责人、排故专家、临时党支部人员、技术人员、后勤人员……大家也都很热情，非常支持我的工作，经常为我提供“线索”。“小丁，有位同志自带了工具为大家理发，你要不要来看一看?”“小丁，老代从早上到现在已经连续工作十多个小时了。”作为“跨界”记者，采访中难免会遇到一些晦涩难懂的技术问题，大家也都会耐心解答，帮助我理解。 “快看！来了来了！”2021年7月1日，终于等来了这一刻。大家屏住呼吸、紧盯转播屏幕，当战鹰飞越天安门上空，外场响起了雷鸣般的掌声。一切的辛苦都值了！没过一会儿，紧张的气氛弥漫开来——飞机要回来了，大家又迅速回到工作岗位，做好保障任务的收尾工作。 最终，保障任务圆满完成，我的外场宣传任务也光荣结束了。后来，我就得了一种“病”，只要听到有关百年庆典的事情就两眼放光。 伟大的时代要有伟大的精神底色，伟大的事业也要有不凡的传声立言。作为宣传战线上的一名航空人，讲好我们的航空故事，把“航空报国、航空强国”的光荣与梦想传递给更多的人，是我们的责任，更是我们的幸运。

  2022-01-11 17:38:40
• 努力奔跑的航空追梦人

  努力奔跑的航空追梦人 2021-11-12 韩银娟 这些年来，航空工业成飞设备公司的李创一直在普及航空文化的道路上努力着。在航空工业2021年航空科普青年讲师培训班上，他获聘“航空工业航空科普金牌讲师”。这背后，是他十年沉甸甸的付出。得到了新的身份，他并没有特别兴奋。对他来说，依然是努力向前奔跑，在航空科普的跑道上为孩子们创造美丽的“航空梦”，为建设新时代航空强国梦助力。 奔赴在航空科普的热爱里 从大学开始，李创就迷上了航模。参加工作后，他有了“双重身份”——工作时，他是一名维修电工，经常穿梭于设备的使用单位，或是参与设备制造，或是参与设备维修抢修；休息时，他便与单位志同道合的航模爱好者常常一起“约飞”交流。 我曾问李创，这么多年一直参与航空科普的理由是什么？他回答道：“源于热爱，我一直认为我所做的这项工作非常有意义。”李创说话时，眼神坚定而执着。 2012年，公司航模爱好者们获得了工会团委的支持，正式成立了航空工业成飞青年航模协会，李创担任协会会长，在带领协会有序组织青年航模爱好者开展飞行和交流活动的同时，也正式开启了他的航空科普志愿者之路。 从最初担任成飞小学、成飞中学的航模校外辅导员，到参与集团公司、四川省航空宇航学会的航空科普进校园等活动，李创不断宣传航空文化、介绍航空技术、讲述航空英模的故事、传授航模制作技巧，将航空知识用通俗易懂的语言和视频动漫、图片等丰富的形式进行展示，在孩子们的心中播洒热爱航空的种子。2016年，李创在中国科协和中国航空学会主办的“国防科技社团联盟党建强会科普行走进巴中”活动中，为千名学生普及了航空模型制作，为近万人次作了航模表演。看着孩子们手舞足蹈地展示亲手制作的航模，以及放飞航模时振臂高呼的模样，李创深感放飞的不仅仅是一架架飞机，更是孩子们的梦想和未来的希望。 这些年，为使热爱航空的孩子们快乐成长，他积极帮助建立航空特色学校，打造航空科普阵地，组织中小学老师参加省市两级航模辅导员培训，不断延伸航空科普的“长度”。多年来，他的足迹已经遍及祖国西南部多个地方。 坚守在扶贫教育的责任中 平常不苟言笑的李创，提起航空科普的话题，就像换了一个人，眉飞色舞，滔滔不绝。10年来，李创以主讲人和航模表演老师的身份参与百余场幼儿园、小学和中学的航空科普活动，得到了大家的喜爱。他说，每当看到孩子们聊飞机时认真专注的样子和对航空、对飞机的热情，那是对自己的鼓舞和鞭策。 2020年，李创参加集团团委“青春照亮扶贫路”主题微心愿活动，走进贵州大山深处，为孩子们开展了为期四天的航空科普讲座、模拟器体验及模型表演和制作放飞活动。在贵州简嘎中心学校第一场科普活动结束后，有个学生走过来，怯怯地问他关于航模的问题，孩子认真的样子引起了他的关注。后来，李创得知这个孩子是一名留守儿童，从小就喜欢飞机，但是没有见过航模，更别说航模表演了。李创决定邀请这位学生在接下来的几天里，担任自己的小助手，一起调试表演用机和相关准备工作。渐渐地，孩子变得没有那么腼腆了，也愿意主动与同学交流航模和飞机知识，这让李创觉得航空科普不仅仅是送航空知识到校园，更是打开偏远山区孩子们视野的一扇窗，他有责任在航空科普的路上一直走下去。 随着中国航空力量的不断壮大，不仅仅是中小学生，各年龄段、各偏远地区的孩子都可以走进科普讲堂，汲取航空知识。当全社会都来参与和培育航空文化，航空强国梦指日可待。 奋战在航模技能的传承中 自2020年集团公司发布“5811”青年工作体系后，航空科普进校园作为共青团8个工作平台之一快速发展。李创及航协成员主动对接兄弟单位的航空科普资源，联系四川本地的航模协会，不断整合、扩大航空科普力量，让青年航模协会航空科普工作更加专业化、系统化，为青少年提供更好的航空科普服务。 在航空科普活动期间，通过近百次的航模表演，李创控制航模飞行的技能也得到了进一步的提高，并取得了多个好成绩：2015年“聚龙杯”川渝地区航模比赛中，斩获“穿越龙门”第一名；2016年全国航空航天模型公开赛室内遥控特技中（F3P），荣获第六名、团体第五名。为使航模飞机技能在青少年中传承，他利用业余时间，以航模教练的身份，带领并指导中小学生参加各类航模大赛。2020年，他所带领的学生在第十四届成都市运动会航空航天类比赛中荣获两枚金牌。看着孩子高举奖牌的瞬间，李创内心翻涌着的自豪感远比自己登上领奖台时的更强。 在航空科普这条路上，李创将走得更加自信和稳健。

  2022-01-11 17:02:30
• 推行目标管理 聚焦生产流程

  推行目标管理 聚焦生产流程 2021-11-09 漆浪 航空工业成飞数字化制造中心/数控加工厂数控五工段是航空武器装备飞机结构件生产型班组，主要承担歼击机大型结构件铝合金、钛合金等难加工材料、高价值零件的数控加工。工段现有职工26人，其中党员11人，平均年龄30岁，是一支有激情、有战斗力的年轻队伍。工段从S（基础支撑）O（核心流程）P（管理目标）三个层次搭建质量管理和现场管理两座管理屋，以“提高意识、强化执行、达成指标”为管理原则，确立目标，梳理核心流程，识别质量安全风险，稳固基础管理。 明确分工定位识别客户需求 客户的需求是工段管理工作的出发点和落脚点，工段一直坚持“客户观”理念，明确班组成员在内部互为客户，上一班次为下一班次做好服务工作，保证质量受控。通过对工序过程的辨别，找准下道工序就是班组的外部客户，要求班组成员检查上一工序、控制本工序和服务下一工序，对内外部客户走访，辨别客户关注点，查找自身短板，制定改进措施。 工段依据客户需求，对工段的能力进行全面评估，利用威胁-机会综合分析矩阵图识别存在的差距，进而建立工段建设改进工作计划及绩效管理指标。根据班组建设目标及班组工作领域，确立以工长为第一负责人，牵引班组管理，建立事前预防、事中控制、事后巩固的“三层八级”管理分工机制。根据分工，建立各层级业务“责任制”，牵引全员参与到班组管理的各项活动中，正副工长与团队长之间、团队长与成员之间有连带责任，着力打造班组自主管理，构建班组绩效共同体。 梳理生产流程确保准时交付 工段对技能操作、流程标准、检验检测、安全素养等方面建立评价模型，以党建融入中心工作，抓实“党建+”成效，充分发挥基层党组织和党员队伍的战斗堡垒和先锋模范作用，成立技师质量安全帮扶团队，有针对性地开展“传、帮、带”。发挥工段3名“成都工匠”优势，定期开展班组培训和教育，内容涵盖质量意识、理论原理、操作技能、经验交流、精益生产等。 为达成班组管理目标，工段梳理流程，落实关键点控制方法，协助计划部门开展信息化管控手段，通过智能排产系统，实现基于设备能力的排产作业计划，对生产任务的完成情况实行动态跟踪管理，在精益看板上实施可视化管理。基于生产流程，梳理出工艺方案管理、风险管理、现场秩序管理、配送管理等关键点，逐一制定了有效的管控措施，在现场强化执行，提高人员、设备设施安全度，服务产品质量提升，满足生产准时交付需求。 持续自主创新打造特色文化 工段结合生产实际，以问题为导向，有针对性地开展QC、六西格玛改善活动，团队成员严格按照工作程序开展活动，每个阶段都进行了大量的数据收集和方法工具的应用，把问题“症结”分析得透彻明朗，实施的改进措施得当，达成目标，改善有效。结合质量形势，开展主题为“打出质量提升‘重拳’，全力捍卫质量尊严”的关键过程实现质量比武文化特色活动、开展全流程操作工步级风险识别专项行动及“严慎细实保质量、精益求精谋发展”的质量演讲比赛。通过特色活动增强了员工对质量的认识、激发员工参与工段管理的工作热情、持续营造良好的质量氛围。与此同此，工段在团队长层次、团队成员层次间定期组织文体锻炼、集体庆生、交流研讨活动，在促进交流的同时为班组建设建言出力。 在班组员工的共同努力下，积极推行专利、创新创效课题，成立的QC小组活动成果连续三年参加全国QC小组成果发表赛荣获“示范级”成果，“改善之星”“超能勇士”QC小组被评为“全国优秀质量管理小组”,班组连续两年被评为公司“优秀班组”。 工段始终坚持“交付是目标、质量是生命、安全是根本”为理念，坚持“事前预防、事中控制、事后巩固”的原则，培育精益班组，运用科学的过程管理体系和质量工具分析、解决问题，致力于打造一支工作意识强、专业技能过硬的复合型团队，营造“激情工作、快乐生活”的班组文化。

  2022-01-11 16:50:48
• 数据精准领航方能直冲云霄——航空工业成飞集成研发业务域数据治理团队攻关掠影

  数据精准领航方能直冲云霄 ——航空工业成飞集成研发业 务域数据治理团队攻关掠影 2021-11-09　 本报讯 （通讯员  罗芸） “快快快，数据监测结果有异常！” “异常！哪里的数据出现异常？”“监测结果显示了某机MBOM准时率只有97.29%，MBOM健康等级显示为低危！ “赶快根据监测结果组织数据治理！” 是的，这就是他们再寻常不过的工作。97.29%在别人眼中似乎是个令人满意的结果，但在数据治理团队眼里，除了100%，一切结果都会影响飞机研制，甚至可能对飞行安全带来隐患。 作为航空工业成飞数·智化转型背后的一支研究团队，集成研发业务域数据治理团队功不可没。他们平均年龄只有31岁，用脚踏实地、热情和专注，日夜兼程探索制造数据“血缘”，破解制造数据秘密。从立项申请到总体战略、从监测方案到平台建设、从数据监测到数据治理，都倾注着整个团队的心血。 负重前行第一份报告艰难“出炉” 近年来，越来越多的辅助技术推动着飞机制造技术朝着更高质、更高效的方向发展，数据治理团队面临着前所未有的挑战。 “我们必须要为飞机研制做好数据支撑。” “飞机的工艺设计与过程实现离不开各种业务数据，我们要以飞机研制业务为导向建立一套完善的数据监测体系来确保产品数据精准可控。” 大家的眼中燃起了青春的热情，这里就是他们奋斗的起点。大楼有这样一块办公区域，数据治理团队不同专业方向的组员可以在平等、开放的环境中随时展开“头脑风暴”。业务人员要懂开发知识，开发人员也要吃透业务技术，大家在“争论”中不断碰撞出“思维”的火花。就这样，大家一次次对飞机制造数据流的传递、数据的关注点和业务痛点进行梳理、定位和剖析。最终，一系列监测方案、指标设计被逐一确定。 第一目标就是监测MBOM健康度。监测MBOM 最大的难度在于目前的技术仅对单架次的MBOM进行分析，由于分析范围的局限性，无法达到全面评估MBOM健康度的目的。面对第一个难题，通过7天7夜的奋斗，团队成员从初步方案、方案论证、方案完善、方案再论证一步步不停地探索与分析，直到方案最后确定。 为了准确评价MBOM健康监测指标，不断挖掘有用信息，团队成员前后收集了约100余万条数据，逐步建立数据关联，规范数据标准，归类统计分析数据。数据采集、数据处理、程序编程、结果校验，环环相扣，任何一个环节出问题，结果就前功尽弃。团队在没有成熟分析经验的情况下，反复尝试优化数据模型直到分析结果最佳，一遍遍调整逻辑、优化代码直到分析效率最高。就这样，第一份MBOM健康度监测报告出炉。 意料之中监测报告好评如潮 监测报告显示MBOM构建准时性与准确性均存在问题，需要针对暴露的问题立即逐项处置，否则将会造成物料漏生产计划、漏工艺准备等一系列问题，影响项目进度与质量。项目管理者接到监测报告后，立即启动了MBOM复查工作启动会，会上明确了MBOM构建的目标，指出了“一个问题都不能放过”的要求。会后，工艺人员根据监测报告中准确的问题定位，迅速有针对性地开展了相关工作。短短5个工作日，1256个问题项被逐一清理，MBOM恢复健康状态。 新的MBOM监控模式得到了项目领导的高度肯定。每一份监测报告快速并准确地输出，都体现出集成研发业务域数据治理团队的努力和付出，彰显了整个团队“担当作为、勇于创新、干在实处、走在前列”的精神。 不安小成决心创建数据治理新模式 虽然“数据分析+质量指标+监控平台”对MBOM数据监测取得了初步成效，但仅仅监测MBOM数据，并不能全面评估制造数据在整个数据传递过程中存在的风险。为了提高数据监管的覆盖率，集成产品开发业务域信息系统高级架构师邱世广提出建立数据监测可视化平台，实现基于制造业务核心数据流“工艺规划+工艺设计+现场执行”全方位分析、全过程监测与治理的工作思路。 团队队长、制造数据管理专业主任工艺师郭喜锋凭借丰富的软件开发经验，带领队员打破传统“数据获取靠报表、数据分析靠人工”的模式，通过应用数字化手段，创新实施智能化分析与数字化评价的数据质量管理手段，实现数据质量可度量、治理过程可监视、治理结果可评价的目标。目前，数据治理团队正按照原定计划推进相关工作。 正是这样一群朝气蓬勃的年轻人聚集在一起，众志成城、攻坚克难，坚守在公司数据治理研究、治理能力建设的前线，朝着更精准、更快捷、更智慧的数据治理新方向迈进。

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• 共建共赢共发展——航空工业成飞党委持续开展供应商党组织专项共建

  共建共赢共发展 ——航空工业成飞党委持续 开展供应商党组织专项共建 2021-11-05 本报讯 （通讯员  徐慧文　徐运乾） 航空工业成飞党委注重把“坚持党的领导，加强党的建设”扎根于型号主战场，贯穿于型号研制线，聚焦航空武器装备研制，以“联合共建、合作共赢、共同发展”为目标，与供应商党组织开展专项联合共建，切实落实党建责任，致力于提升党建融入中心、服务大局的组织力、凝聚力和战斗力。 牢固树立“三个坚持”深入贯彻习近平强军思想 坚持推动航空武器装备高质量研制。成飞党委把为用户提供好用、管用、耐用的“抗敌制胜”武器装备作为首要政治任务，发挥党组织战斗堡垒作用，强化对型号研制的工作统筹、资源配置和过程管控，打造一批让党和人民放心、用户安心的一流航空武器装备提供商，开展党组织共建是践行航空报国、航空强国使命的必然要求。 坚持推动党的建设与改革发展有机融入。成飞党委以落实航空工业党组《加强型号研制全线党的建设实施意见》为抓手，务实构建党委联动互动机制、党支部协同攻坚组等载体平台，推动主机厂与主机所、主机与辅机、行业内外供应链相关单位等开展党组织共建，这是快速响应、有效解决型号研制各类问题的必要举措。 坚持推动航空产业和产业链转型升级。成飞党委积极落实当好产业链供应链“链长”要求，牵头开展供应商党组织共建，聚焦战略引领作用和产业带动作用发挥，补齐航空创新链产业链短板，推动航空产业和产业链转型升级，开展党组织共建是保障航空武器装备供应链的稳定性和健壮性的必要环节。 精准锚定“三个目标”提升强军兴军“打赢能力” 成飞党委立足战略基点，基于问题导向，改变飞机质量“遇到问题，解决问题”的被动工作模式，针对型号研制和产品交付中的痛点难点，锚定“产品交付、同步创优、确保战斗力交付”等目标，开展供应商党组织专项共建。 锚定“产品交付目标”，确保产品配套按时交付。按照《采购商务合同》《军品配套产品订货合同》，实现当月产品交付准时率、当月重点产品的准时交付数量、当月重点产品交付的质量归零，共同促进航空武器装备交付。锚定“同步创优目标”，全面提升产品配套质量。按照《供方同步创优管理办法》，树立高质量标准，全方位采取有效措施，逐年大幅降低产品性能故障，实现质量指标。锚定“确保战斗力交付目标”，全面提升飞机交付服务保障水平。以党建思想为引导线，以增强服务保障能力为切入点，助推形成系统化、专业化、标准化的服务保障，共同为强军兴军提供“打赢能力”。 创新探索共建模式充分发挥国企党建辐射作用 成飞党委与用户、高校等合作伙伴广泛开展党组织共建活动，以党务促业务、促交流、助攻关、强服务。此次与供应商单位开展共建，创新构建了面向供应商的“1252”标准化模式。 “1”是共同成立一个团队。党建工作的落实关键在人。为提升组织堡垒作用发挥效能，确保党组织共建出实效，从解决问题、推动工作角度，成飞党委和供应商共同成立一个团队。由双方的党组织书记担任组长，成飞涉及某型号研制的相关单位人员与供应商负责计划、技术、质量、外场等部门人员共同担任团队成员。 “2”是共同强化两个学习。一是共同开展“打赢能力”专题学习研讨，结合党史学习教育，学习党中央、习近平总书记系列重要讲话和指示批示精神，认清形势、对表对标、校准偏差，完成“从工厂走向战场、从交付产品向交付战斗力”的思维转变。二是共同开展“型号党建”专题学习研讨，坚持系统思维和工程思维，切实将党的领导落实到型号研制全过程，以廉洁工程、精品工程为目标，推动全面从严治党和型号研制双融双促。 “5”是共同用好五个载体。借鉴产品货架概念，开发形成党建载体工具箱，针对党组织联合共建专项工作，从中选取5个载体，即党员联合攻关团队、党员联合劳动竞赛、党员交流挂职、党员突击队、党建创新实践课题。共建双方可根据实际情况，选择载体，丰富形式，确保共建实效。 “2”是共同实施两项监督。开展一次党风廉政教育与自查，开展一次目标任务推进和落实情况监督。共建双方压实工作责任，以求实求效为原则，根据目标制定详细的党建推进计划表。每两个月至少开展一次共建活动，每半年进行一次共建总结，积极探索共建活动的有效途径和方法。 健壮产业链供应链保障航空武器装备高质量研制 成飞党委发挥党对重大项目的引领保障作用，根据配套痛点及风险产品，找准首批22家需要共建的成品配套厂商及部分零件配套厂商，组织召开首批供应商党组织共建启动会。共建双方围绕“产品交付、同步创优、确保战斗力交付”等目标，开展党员先锋评比及表彰，及时评估共建成效，积极申报成飞“优秀结对奖”，参与共建“经验分享会”。 “十四五”期间，提升产业链、供应链整体水平，要鼓励龙头企业加大产业链、供应链体系的技术支持、网络支持、数据支持，实现产业链上、中、下游信息互通，推动人才有序流动。成飞党委将持续开展供应商党组织专项共建，构筑履约意识，强化交付管理，严格按照订单需求强化风险管理，提升计划水平、质量水平，构筑安全稳健的供应能力；既干“精品工程”也干“廉洁工程”，共同做好政治监督、日常监督和专项监督；与其他单位相互支持、共同发展，提升产业链能力，落实“从工厂走向战场，从交付产品向交付战斗力转变”，保障航空武器装备高质量研制。

  2022-01-11 16:14:42
• 成飞民机产品亮相全球首架波音777-300ER客改货飞机门框切割仪式

  成飞民机产品亮相全球首架波音777-300ER客改货飞机门框切割仪式 2021-11-05 本报讯 （通讯员  黄春花） 本报讯 10月26日11时，以色列航空集团（以下简称“IAI”）在特拉维夫厂区改装现场举办了全球首架波音777-300ER客机改货机门框切割仪式发布会，航空工业成飞民机相关人员受邀全程观看了发布会远程直播。 IAI公司执行副总裁兼总经理Melamed及波音777-300ER货机改装项目经理对成飞民机作为主力供应商优质、准时交付表示了高度赞扬和充分肯定。此次在仪式上亮相的大部件门框，是成飞民机于10月20日在成都装配交付的777-300ER改装所需的重量级产品。该门框组件是IAI与成飞民机合作的777客改货改装套件11个工作包中尺寸最大，也是客机改货机过程中最具标志性节点的部件。为了缩短运输周期，IAI专门租用了安-124货运飞机，于10月22日从成都双流国际机场出发，将门框组件专机运往以色列特拉维夫。当天IAI就向成飞民机发来了感谢信，感谢成飞民机门框产品优质、准时的交付使得777-300ER改装项目进展取得的飞跃，并期待双方将共同面对的下一个挑战。 成飞民机将继续总结经验、优化工艺技术、不断提升质量，协同成都地区航空产业链企业共同发展，以优质、准时的产品交付赢得更为广阔的市场。

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